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          交通部發布部分省市港口總體規劃,砂石運輸更便利化!

          發布時間:2020-06-13 來源:www.webtv2pc.com
          砂石運輸便利化!——不只是基建項目,長江流域多個港口總體規劃獲批!最近,多個港口總體規劃傳來新的動態,獲得批復的也有不少。...

          砂石運輸便利化!——不只是基建項目,長江流域多個港口總體規劃獲批!最近,多個港口總體規劃傳來新的動態,獲得批復的也有不少。

          交通運部關于湖北宜昌港總體規劃的批復

          資料:湖北省宜昌市宜昌港全年累計完成8023萬噸,同比增長16.8%,港口吞吐量實現恢復性增長,重回"8時代"。其中礦建材料吞吐量2481萬噸,同比增長108.6%;完成水泥吞吐量364.5萬噸,同比增長166.5%。砂石運輸增長成為重要的增長動力。

          1、黃石港總體規劃獲批復

          6月1日從黃石市交通局獲悉,《黃石港總體規劃(2035年)》近日獲得交通部和湖北省政府聯合批復。港口岸線 15.136km,對比上輪規劃的33.07km調減港口岸線17.934km,港口岸線調減比例高達54.23%。

          《規劃》確立了黃石港“一核兩翼三港區”的總體布局,形成以棋盤洲港區為核心,城區港區、陽新港區為兩翼,三大港區分工明確、功能互補、協同發展。

          棋盤港區以大宗散貨、件雜貨、集裝箱運輸為主,涵蓋危險化學品裝卸、汽車滾裝、水上支持保障等功能,主要為黃石市經濟社會發展和腹地對外貿易服務。

          城區港區以現有沿江鋼鐵企業原料及產成品運輸為主,保留現狀旅游客運和公務碼頭,部分現狀碼頭功能調整后將重點發展長江旅游客運、親水休閑等水上服務業。

          陽新港區以礦建材料、件雜貨、液體散貨運輸為主,主要為臨江礦產資源開發和當地經濟發展服務。

          2、宜昌港總體規劃獲批復

          5月12日,交通運輸部、湖北省人民政府發布關于宜昌港總體規劃(2035年)的批復,港口岸線長度78.34千米,含已利用港口岸線50.2千米。

          宜昌港劃分6個港區,即主城港區、秭歸港區、興山港區、宜都港區、枝江港區和長陽港區。

          主城港區以集裝箱、滾裝運輸、大宗散貨、旅游客運為主,主要為三峽翻壩轉運、多式聯運和宜昌市及周邊經濟發展服務。

          秭歸港區以旅游客運、件雜、滾裝運輸為主,兼顧集裝箱和危險品運輸,主要為三峽翻壩轉運和當地經濟發展服務。

          宜都港區、枝江港區以大宗散貨和危險品運輸為主,主要為區域經濟發展和后方化工產業園區服務,枝江港區遠期承接主城港區轉移的部分貨運和修造船功能。

          興山港區主要為香溪河的非金屬礦石開發外運和旅游客運發展服務。

          長陽港區主要為清江旅游客運和當地經濟發展服務。

          3、宜春港總體規劃獲批復

          5月21日,江西省人民政府發布關于宜春港總體規劃的批復,港口岸線26.76公里,其中已開發利用2072.5米。

          宜春港總體規劃獲批復

          宜春港劃分為樟樹、豐城、袁州、上高、高安、銅鼓6個港區。

          樟樹港區以散、件雜貨運輸為主,積極發展集裝箱運輸,主要為樟樹市及周邊高安市、渝水區等地提供運輸服務。

          豐城港區以散、件雜貨和集裝箱運輸為主,主要為豐城市及周邊高安市、南昌縣等地提供運輸服務。

          袁州、上高、高安、銅鼓港區以旅游客運為主,為地方旅游發展服務。

          4、合肥港總體規劃獲批復

          3月31日,交通運輸部、安徽省人民政府發布關于合肥港總體規劃(2035年)的批復。規劃港口岸線35.97千米,已開發利用8.57千米。

          合肥港總體規劃獲批復合肥港劃分為南淝河、江淮運河、豐樂河、白石天河、兆西河、裕溪河、環湖 7 個港區。

          南淝河港區是以集裝箱、散貨、件雜貨、石油化工品為主的綜合性港區,主要為合肥市東部片區發展服務;

          江淮運河港區是以集裝箱、散貨、件雜貨、商品汽車滾裝為主的綜合性港區,主要為合肥市及皖西北等地區發展服務;

          兆西河港區以散貨、件雜貨、石油化工品為主,主要為廬江高新區龍橋板塊以及重點鄉鎮發展服務;

          裕溪河港區以散貨、件雜貨、集裝箱運輸為主,主要為巢湖市產業園區發展服務;

          豐樂河港區、白石天河港區以散貨、件雜貨運輸為主,主要為沿河產業園區和重點鄉鎮發展服務;

          環湖港區以散貨和旅游客運服務為主,主要為環巢湖旅游開發和礦產資源開發服務。

          5月20日,南通港總體規劃(2018-2035年)通過審查。

          5月26日,恩施港總體規劃局部調整專項規劃通過評審。

          6月3日,《襄陽港總體規劃(征求意見稿)》專題研討會召開。

          6月4日,肇慶港總體規劃環境影響評價項目競爭性磋商公告發布。

          ......

          為什么港口建設迎來新一輪發展熱潮?

          港口是綜合交通運輸樞紐,也是經濟社會發展的戰略資源和重要支撐。

          1、港口建設費減免執行期限延長到今年年底

          今年兩會,政府工作報告指出:加大減稅降費力度,港口建設費減免執行期限延長到今年年底,加快海南自由貿易港建設,深入推進京津冀協同發展、粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展,加強交通、水利等重大工程建設。

          2、加快建設世界一流港口

          6月2日,交通運輸部副部長劉小明在大型港口企業座談會上表示,全面落實全國兩會部署要求,統籌抓好疫情防控和經濟社會發展各項工作,加快建設世界一流港口,為交通強國和經濟強國建設當好先行、提供保障。

          3、交通運輸部印發《內河航運發展綱要》

          而2020年6月4日,交通運輸部印發《內河航運發展綱要》,提出2035 年、2050年建設現代化內河航運體系的相關發展目標。

          交通運輸部印發《內河航運發展綱要》

          其中千噸級航道達到2.5萬公里;主要港口重點港區基本實現鐵路進港;內河貨物周轉量占全社會比重達9%;重要航段應急到達時間不超過45分鐘,主要港口(區)應急到達時間不超過30分鐘;新能源和清潔能源船占比顯著提高,船舶污水垃圾等污染物實現應收盡收、達標排放;物聯網、人工智能等新一代信息技術在內河航運廣泛應用。

          隨著《內河航運發展綱要》的發布,港口建設市場或將迎來新一輪發展熱潮。

          來源:交通運輸部、湖北人民政府、江西人民政府、基建通等

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